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【卡車之家 原創】看慣風起云涌的國內市場,這幾日“一帶一路”的春風吹過,大家紛紛將目光轉向海外,原來這里還有一片天地。然而,中國車企批量出口十幾年,卡車出口也從“走出去”變成“走進去”,從“廣撒網”變成“精耕細作”,海外市場開拓悄然發生變化。
● 中國車企海外之路 第一輛出口車竟是卡車
提到汽車出口,很多人可能不知道,1957年10月17日約旦海外貿易董事長訂購了3輛解放CA10卡車,那是中國汽車第一次走出國門。2016年,中國卡車整車出口18.6萬輛。其中,中國重汽重卡出口占企業年產量1/3,福田汽車海外出口近5.8萬臺,同比增長9%。此時,海外市場儼然成為兵家必爭之地。
“最開始從事國際業務的人員和貿易量都較小,時間不好定義?!碑斘覀兿雽χ袊髽I探索海外市場“追本溯源”時,幾家主機廠的負責人都給出了相似的答案。2001年,我國加入WTO世界貿易組織,這在客觀上為車企“走出去”提供了便利條件。但是,到別人的地盤開疆擴土,對國內車企來說,仍然困難重重。
“當時,由于對貿易法規不了解,缺乏國際貿易經驗,部分國家設置了一系列技術性貿易壁壘,卡車出口遭遇不小困難?!标兤M馐聵I部張曉輝告訴卡車之家。特別是東南亞、非洲等發展中國家,長期使用歐美日知名品牌的二手卡車。雖然許多都是使用七八年以上的車,但其可靠性和穩定性依然不錯,成為中國卡車在當地的有力競爭對手。
不過,經過十幾年辛勤耕耘,中國卡車的技術水平和產品質量不斷提高,非洲、東南亞、中亞、南美洲等地區和國家成為主要出口市場。重汽、陜汽、東風、福田…中國卡車從名不見經傳的小眾品牌,發展成為支撐政府級工程建設的中堅力量。
一家代理中國品牌卡車、有著十余年代理經驗的哈薩克斯坦卡車經銷商表示,近幾年他們能夠明顯感到中國卡車,特別是引進發達國家的商用車技術后,整車質量有了質的飛躍。
“2011-2014年,陜汽重卡年出口量均保持在10000輛以上?!睆垥暂x向我們介紹:“近兩年,受全球經濟低迷、原油價格下跌等因素影響,國際重卡需求量有所下滑。盡管如此,2016年陜汽重卡仍然取得了5000余臺的銷量?!?
● 借力“一帶一路” 重卡出口迎來新機遇
2013年,國家提出“一帶一路”發展戰略;時隔3年,2017年5月,“一帶一路”峰會在北京成功舉辦,這再次說明了國家對這一戰略規劃的重視。
目前,中國卡車出口主要集中在中亞、東南亞等發展中國家,恰巧也屬于“一帶一路”布局沿線國家。一方面深耕成熟市場,一方面開拓沿線新市場,“一帶一路”的大背景給中國卡車開拓海外市場帶來新機遇。
特別是重卡車型,隨著“一帶一路”戰略深入,沿線國家基建項目增多,出口至當地用戶以及中資工程公司,參與海外項目施工的機會逐漸增加。其中,牽引車和自卸車出口占了很大比例,以陜汽重卡為例,二者合計占比超過80%。
談及中國卡車當前的產品結構,張曉輝直言:“經過多年發展,中國卡車整車性能與歐美產品差距縮小,但仍然保持了較大的價格優勢。其中,自卸車強調實用性,中低端車型占比較大;而牽引車更講求舒適性,中高端產品覆蓋更廣?!?
以往,和歐美高端品牌相比,中國卡車常給人以“低質低價”的印象,主要出口國也集中在非洲、東南亞等發展中國家。然而,近幾年這種情形在發生改變,一些企業在試圖涉足高端市場。
中國重汽正在加速向愛爾蘭、新西蘭、新加坡等海外高端市場布局,力爭進入世界先進汽車制造商行列;福田同樣提出升級產品、調整結構的戰略規劃,在現有基礎上引入新品,將產品從中端逐漸向中高端過度。
● 走進去精耕細作 在變化中求發展
十幾年前,中國卡車企業“走出去”只是做貿易,當時從事相關業務的人員不多,貿易量也較小?!霸缒?,向國外客戶賣車就是賣車,最多再送幾個配件,而現在如果還按照這種老路子,品牌就很難經營下去?!痹谡劦狡放瓢l展規劃,福田汽車海外事業本部副總經理程萬志這樣認為。
英雄所見略同,有著類似想法的中國車企不止福田一家。向當地外派員工、鋪設營銷公司、構建KD組裝工廠、配件庫服務站,中國車企原來要“走出去”,現在是要“走進去”,真正融入目標市場“精耕細作”。
“目前,重汽已經在90多個國家發展了263家經銷商,253個服務網點和228個配件網點,在14個國家或地區建立17個配件中心庫,在7個國家或地區建立15個境外KD工廠?!敝仄南嚓P負責人用一串數字,向我們展示了企業近年來做出的努力。實現本土化,成為企業經營海外市場的新方向。
在國內,產品想要賣得好,企業需要明白用戶需要什么;在國外,要把產品賣給外國人,更要想人家之所想。為了在海外這條路上走穩走好,越來越多的中國車企開始在這方面下苦工。
“陜汽在實行‘一國一策’正向產品開發模式?!焙螢椤耙粐徊摺??張曉輝進一步解釋,即更有針對性地開發與改進產品,使產品更加適合當地市場?!瓣兤神v了眾多經驗豐富的產品經理,深入市場一線調研,了解不同細分市場使用工況及客戶需求?!?
2016年全球經濟表現低迷,在東南亞區域越南市場,受當地道路交通法規調整等因素作用,市場需求下滑明顯。面對這一情況,重汽提出,投放一系列輕量化產品,以適應當地道路交通法規發展需要。逆水行舟,不進則退。在變化中求發展,成為車企發展的新常態。